最近有人在市內(nèi)的30萬噸級(jí)干船塢里發(fā)現(xiàn)了一些異常情況。原本該處正在進(jìn)行的是5.5萬噸級(jí)新平臺(tái)的兩次試航后調(diào)節(jié)工作，但有人注意到，通過吊籃作業(yè)，在平臺(tái)前部干舷的錨鏈孔附近，有類似于刷號(hào)的動(dòng)作。這一發(fā)現(xiàn)引起了關(guān)注。如果再過幾天，大家發(fā)現(xiàn)這次的作業(yè)不僅僅是為了除銹，而是正式的刷號(hào)作業(yè)，那就意味著，這艘平臺(tái)有可能不用再出干船塢，只要完成這次調(diào)整工作，再次下水時(shí)就能宣布正式服役。這個(gè)概率目前來看非常高。只經(jīng)過了兩次試航，就可能會(huì)宣布平臺(tái)正式服役，這個(gè)速度幾乎令人難以置信。要知道，像17艦和18艦這樣的平臺(tái)，往往在舾裝完成后，還需要進(jìn)行一到兩年的長(zhǎng)期試航。17艦似乎出海試航了七次才宣布正式服役，而18艦的試航次數(shù)則達(dá)到九次或更多，才在南方的大港舉行了正式的服役儀式。甚至在正式服役之前，18艦還進(jìn)行過多次艦載機(jī)的上艦攔阻與彈射起飛，其中既有五代隱身艦載機(jī)，也包括了KJ600渦槳預(yù)警機(jī)。按照一般的流程，這種艦載機(jī)的批量起降完全可以等到正式服役后，在適應(yīng)性訓(xùn)練中完成。可見，18艦無論是在試航的深入程度，還是試航所花的時(shí)間上，都創(chuàng)造了該平臺(tái)的最高紀(jì)錄。與此對(duì)比，現(xiàn)在的5.5萬噸級(jí)新平臺(tái)，只經(jīng)過兩次試航，就可能提前宣布服役，速度可謂是另一種極端。